最新版本的奥迪E-Tron GT的官方改款图片已经公之于众

最新版本的奥迪E-Tron GT的官方改款图片已经公之于众，其运动感和颜值都得到了极大的提升，RS版的数量接近640匹|酷乐汽车

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奥迪最近计划对其旗下的四门纯电轿跑e-tron GT进行中期升级。这款车在2021年首次亮相，三年的时间已经过去，现在是进行中期升级的关键时刻，因为它与保时捷Taycan共享了部分组件。

在正式发布量产版改款车型之前，奥迪已经展示了一款原型车，并预告了新车外观的微小调整。从原型车上可以看出，该车没有任何伪装，反而采用了非常华丽的涂装，但这是量产版不可能提供的官方定制涂装。

相较于现有的e-tron GT，这款新车在前保险杠上进行了一些改动，包括调整后的散热口和不同的格栅设计，而在尾部则引入了全新设计的扰流功能。

车辆的侧面装配了一组全新的黑色气动优化合金制成的轮毂。

除了车辆的外观设计，动力系统是最关键的部分。预期将会有重大的技术升级，这包括更为强大的电机、更高的充电效率、更为复杂的主动悬挂系统，以及新推出的RS Performance的旗舰版本。

然而，除了展示奥迪e-tron GT的原型车和杜卡迪Panigale V4 R超级机车的图片外，奥迪并没有具体阐述即将更新的关键机械和技术参数。在本次展会上，我们可以看到很多全新设计的车辆都是通过对底盘系统进行改进来提高续航能力。因此，参照最新版本的保时捷Taycan 奥迪e-tron GT，它将搭载更为强劲的电机，并提供高达320kWh的快速充电功能，而不是之前版本的270kWh。

此外，升级后的版本可能会搭载容量更大的105kWh电池组，这比目前的93.4kWh电池提供了更远的续航距离。

在所有车型中，RS Performance的旗舰版本无疑是最为出色的。这款车的动力输出将超越现有的RS e-tron GT的637马力，但与全新保时捷Taycan Turbo S的939马力相比仍显不足。

另一项显著的升级特点是配备了液压系统的新型主动悬架系统，这与保时捷的主动悬架有相似之处，预计这将进一步增强驾驶体验的舒适度。此外，该悬架系统还能在一定程度上改善车辆行驶中出现的侧倾问题。奥迪e-tron GT的技术项目经理Jaan Mattes Reiling指出，经过改良的悬挂系统为驾驶者带来了全新的调整选项，这意味着这款车提供了更丰富的驾驶模式和功能配置选项。

奥迪公司并没有公布全新e-tron GT的首次亮相时间，但预计将在未来几个月内正式发布。

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